Battle of the Electric Cars: 'Hydrogen Sucks', siger Elon Musk

Battle of the Electric Cars: 'Hydrogen Sucks', siger Elon Musk

'Det blæser mig, at folk seriøst ville overveje brint,' Elon Musk fortalte mig i en e-mail, da jeg spurgte ham, hvorfor han valgte at drive sine Tesla-biler med batterier i stedet for brændselsceller. Er der en ny Strømmens krig forme op mellem Musk og de andre bilproducenter?

Toyota og BMW har dannet en alliance for at arbejde på brændselscellebiler, som rapporteret for nylig på Science Friday.



Det samme har Daimler, Ford og Nissan, med håb om at have køretøjer på vejen inden 2017. Disse bilproducenter mener, at brintbrændstofstationer kan være på plads, og at der vil være nok brintdrevne biler på vejen til at bruge dem, alle inden for fire år. Ifølge Jennifer Kurtz fra National Renewable Energy Laboratory's Program for brændselscelle- og brintteknologier, du kan nu køre din brændselscelledrevne bil op til brint-'benzinstationer' i Californien, Hawaii og et voksende antal østlige stater, fylde op med flydende Hto, og kør yderligere 430 miles før en genopfyldning. Brint er fremtiden.

Alligevel bemærker Elon Musk, at 'bortset fra det øverste stadium af en raket, giver brint ingen mening.' Bilens Steve Jobs ( Tesla ) og rumindustrien ( SpaceX ), Musk, hvis batteridrevne Tesla Model S vandt 2013 Årets Motor Trend Bil pris, skrev til mig, at brint 'ikke forekommer naturligt på Jorden, så [det] er *ikke* i sig selv en energikilde. Der kræves energi for at lave brint, og så skal der endnu mere energi til for at komprimere det til meget høje tryk eller gøre det flydende.

'I betragtning af at brint har så lav densitet (#1, faktisk!), er [det] ekstremt tilbøjeligt til forbrænding/eksplosion og er kun flydende tæt på det absolutte nul, [og] det suger som en kandidat sammenlignet med næsten ethvert kulbrinte brændstof som metan (hovedelementet i naturgas) eller ethanol.'

Musk ser ud til at sønderlemme lidt af en uvenlig gennemgang af sin bil i New York Times. Tider reporter John M. Broder kørte sin Model S op i New England og rapporterede, at han måtte bugseres, da batteristrømmen gik. Musk fortalte CNBC at artiklen er 'lidt af en opsætning' og 'urimelig.' Han senere tweeted : 'Tesla-blog kommer snart med detaljer om, hvad der faktisk skete på Broders NYTimes 'range test'. Også stille andre journalister i kø til at køre på samme måde.'

Teknologiens historie er fyldt med saftige fortællinger om titanernes kampe. Denne form for konkurrence kan kun være sund for elbilindustrien. Og denne kamp, ​​der er mere personlig end Apple vs Samsung, er beslægtet med Edison vs. Westinghouse . Og at man blot bestemte fremtiden for elektricitet.

**OPDATERING** 14. februar 2013

I en svidende irettesættelse til Det New York Times prøvekørsel, udstedte Elon Musk en punkt for punkt afvisning af anmeldelsen , at vise data downloadet fra bilens indbyggede computer modsiger anmelderens version af, hvordan testkørslen blev gennemført, og hævdede, at anmelderen var ude på at sabotere enhver chance for en positiv historie. Tiderne' Broder afgav et detaljeret svar .

**OPDATERING** 19. februar 2013

CNN tager samme køretur, uden hændelser og med miles til overs. På en lang tur, en enkelt dag.